Khi sử dụng xe điện, việc sạc pin là một trong những yếu tố quan trọng để duy trì khả năng vận hành của xe. Tuy nhiên, không phải tất cả các loại sạc đều có tốc độ và hiệu quả tương đương nhau. Dưới đây là một số mức độ sạc khác nhau khi sử dụng xe điện:

1. Sạc AC chậm:

Đây là phương pháp sạc cơ bản nhất, được sử dụng để sạc pin trong nhà. Tốc độ sạc thường từ 2 đến 5 kW và thời gian sạc khoảng từ 6 đến 12 giờ tùy vào dung lượng pin và mức độ sạc. Phương pháp này không phù hợp cho những trường hợp cần sạc nhanh để tiếp tục hành trình.

Các nhà sản xuất xe điện thường cung cấp kèm bộ sạc Cấp 1 cho xe mới, bộ sạc này sử dụng nguồn điện dân dụng 120V tại các hộ gia đình ở Mỹ. Đây là loại sạc phổ biến và dễ dàng tìm thấy. Chủ xe chỉ cần cắm dây sạc vào ổ điện để sạc. Theo ước tính, mỗi giờ sạc, xe điện có thể di chuyển thêm từ 3-8 km tùy thuộc vào hiệu suất sạc của pin.

Tuy nhiên, tốc độ sạc của Cấp 1 rất chậm và khó đáp ứng nhu cầu sạc của hầu hết chủ sở hữu xe điện. Nếu sạc qua đêm tại nhà (khoảng 8 giờ), xe có thể đi được trung bình khoảng 40-60 km vào ngày hôm sau. Nếu sạc từ khi pin cạn, chủ xe có thể phải chờ đợi từ 40-50 giờ để pin được đầy đủ.

2. Sạc AC nhanh:

Được sử dụng khi cần sạc pin nhanh chóng tại các trạm sạc công cộng, tốc độ sạc từ 7 đến 22 kW. Thời gian sạc khoảng từ 1 đến 4 giờ, tùy thuộc vào mức độ sạc và dung lượng pin. Đây là một phương pháp hiệu quả để nạp lại pin trong quá trình di chuyển.

Thay vì chỉ cung cấp thiết bị sạc Cấp 1 cho xe điện, các nhà sản xuất ô tô hiện nay cũng bán kèm thiết bị sạc Cấp 2. Bộ sạc Cấp 2 hoạt động ở mức điện áp 240V và có cường độ dòng điện lớn hơn gấp ba đến bốn lần so với Cấp 1, làm tăng tốc độ sạc trung bình lên 6-8 lần. Mỗi giờ sạc, xe điện có thể di chuyển được thêm 20-50 km tùy vào phần cứng của xe.

Tốc độ sạc của Cấp 2 phụ thuộc vào công suất sạc tối đa của xe và phần cứng của xe. Trạm sạc Cấp 2 có thể được lắp đặt tại các không gian công cộng, bãi đỗ xe hoặc các xưởng dịch vụ của hãng. Với loại sạc này, chủ xe có thể sạc đầy xe điện trong khoảng 4-10 giờ. Tuy nhiên, loại sạc này có giá thành cao hơn và phức tạp hơn so với Cấp 1, do đó không phổ biến như Cấp 1.

3. Sạc DC nhanh:

Đây là phương pháp sạc pin nhanh nhất hiện nay, tốc độ sạc lên đến 350 kW. Thời gian sạc khoảng từ 20 đến 60 phút. Tuy nhiên, để sử dụng phương pháp sạc này, xe cần được trang bị công nghệ sạc nhanh DC. Ngoài ra, các trạm sạc DC hiện nay vẫn còn khá hiếm và đắt đỏ, vì vậy phương pháp này không phù hợp cho những người sử dụng xe điện thường xuyên.

Sạc Cấp độ 3 là một công nghệ sạc nhanh và mạnh mẽ hơn so với cả Cấp độ 1 và Cấp độ 2. Với công suất lên tới 350 kW, trạm sạc Cấp độ 3 có thể sạc đầy một chiếc xe điện trong khoảng 30-45 phút. Tuy nhiên, như bạn đã đề cập, loại sạc này rất khó để chủ xe tự trang bị tại nhà vì yêu cầu mức điện áp cao hơn.

Hiện nay, các loại sạc Cấp độ 3 phổ biến nhất bao gồm Tesla Superchargers, SAE CCS (Combined Charging System) và CHAdeMO (Charge de Move). Mỗi loại sạc này đều có những đặc điểm riêng, tuy nhiên tốc độ sạc của chúng đều rất nhanh và đáp ứng nhu cầu sạc nhanh của chủ xe điện.

Cần lưu ý rằng tốc độ sạc của bộ sạc Cấp độ 3 cũng phụ thuộc vào trạng thái của pin. Sạc nhanh quá nhiều có thể gây ra tình trạng quá nhiệt cho pin và ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin. Vì vậy, để bảo vệ pin và tối ưu hóa tốc độ sạc, các trạm sạc Cấp độ 3 thường được thiết kế để sạc với tốc độ cao nhất khi dung lượng pin từ 10-80%.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng việc sử dụng các phương pháp sạc nhanh có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin và hiệu suất của xe. Do đó, cần cân nhắc và chọn phương pháp sạc phù hợp để bảo vệ sức khỏe của pin và duy trì khả năng vận hành của xe.

Một số xe điện được trang bị tính năng sạc nhanh, nhưng nó cần được sạc định kỳ để đảm bảo tuổi thọ và hiệu suất của pin.

Sạc nhanh có thể gây ra đội nhiệt, dẫn đến hao mòn pin và làm giảm tuổi thọ của pin. Do đó, việc sạc nhanh nên được sử dụng khi cần thiết.

Để tăng tuổi thọ của pin, người sử dụng nên sạc pin khi nó giảm dưới 20% và ngưng sạc khi pin đạt đến 80%. Ngoài ra, người sử dụng nên tránh để xe điện bị hết pin hoàn toàn và sạc pin quá nhiều lần trong ngày.